在海上贸易蓬勃发展的推动下，大明各对接港口的发展自然是日新月异。

        港口都在扩建，码头都在增加，从公司老板到下面的苦力，全都能从中受益。

        某太子在班师回朝的时候，视察过天津港的建设情况。

        尽管这座港口在冬季是完全无法使用的，但一年可以正常运转也有九个月的时间。

        冬季刚好可以用来囤货及修缮港口的岸上设施，加之有登莱的分担，实际影响并不算大。

        某太子要求在现有的基础上，再修建二十座码头，含一百二十个泊位，每个泊位均能停靠一千料或三百吨级西式盖伦商船。

        天津是距离京城最近的港口，缩短陆路运输距离，就等于降低了物流成本。

        去往南方的商船多走漕运，但由于运河风力不大，导致航速较慢，耗时较多。

        海运则不同，从京城抵达南都的时间通常会快一两天。

        看似时间相差不多，可对商家们来说，时间就是银子。

        抢先哪怕半天开始售卖，都能获得相当可观的收益。

        要不是京城与天津之间的河流实在太多，需要频繁架桥。

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