日本狭长的岛国地形决定了他们独特的交通特点。

        它的铁路系统十分发达，国营铁路和私营铁路犬牙交错，北到北海道的旭川，南抵九州岛的鹿儿岛，均有铁路相连。

        无论是国营铁路，还是私营干线，乘坐环境都相当舒适，也十分便捷，是日本民众出行的首选交通方式。

        尤其值得一提的是，日本的新干线shkansen是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统，是当今世界上最先进的高速铁路系统之一，为中国高铁的赶超树立了一个良好的标杆；

        而即将在下个月2月1日开始营运的台湾高速铁路即采用新干线系统作为基础，也是新干线技术首次向海外输出。

        在2006年3月，由e2系1000番台改造而来的crh2a型列车从神户港装船出发前往中国青岛，这是新干线技术第二次向海外输出，中国的crh380aal，就是在e2系的基础上重新设计外观，改款而来。

        仙台正位于东北新干线上，与东京仅1个小时46分钟的车程，十分便利，而如果选择搭巴士，则需要2、3个小时，所以日本足协为中国队全体安排了火车的搭乘方式。

        在国内参加比赛时，队员们一般乘坐飞机奔赴客场，实在不远就搭乘球队专用大巴，火车是不予考虑的，这其中除了中国地形广袤之外，中国铁路搭乘体验的不尽如人意也是个重要原因；

        一代伟人小平同志曾经在一次访日中，在感受到新干线舒适快捷的风采后，发出了“像风一样快的感慨”。

        此刻到日本参加比赛，坐在日本平稳快速的子弹头列车里，一股新鲜感不觉涌上心头。

        不曾想，两年后，中国也有了自己的子弹头高铁，新干线从此不再一家独美。

        队员们在愉快地交谈着，脸上没有一丝倦意；

        罗冼又和赵悦闹开了，但这一次龙天却没有在意他们，而是望向了窗外。

        正值傍晚时分，天边已无多大太阳的亮光，阴沉沉的，不远处红白交杂的樱花的花瓣格外鲜艳，整个场景将东瀛冬日的残阳烘托得娇艳无比！

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