对于奥斯曼土著朋友，某新皇允许其分期付款，前三年，每年支付一百万两银子，剩下的货款在提货之前一次付清。

        这算是双方都能接受的模式了，而且对正在大力挖掘运河的奥斯曼帝国来说，财务压力并不算大。

        估计是要先将铁甲舰留在红海，等运河开通，便成为第一艘通过运河的战舰，并开往伊斯坦布尔，成为某苏丹的坐舰。

        这下可以对外出售的就剩三艘了，某新皇是不打算再冒着得罪两大水师官兵的风险，将手里的四艘船再折现了。

        就三艘，多一艘都没有！

        想等也可以，那就等上六七年时间，届时第三批同级舰便可以下水了。

        看似一批建造十六艘铁甲舰，其实每批建造周期达到三四年时间，平均每年供给的只有四艘而已。

        某新皇打算在情况允许之后，在登州兴建四到八座船坞，将天津这边的熟练造船工人与工程师调拨一部分过去。

        因为最多还有四年时间，吉野就要下水了。

        天津造船厂有十七号船坞，但跟当初一样，也是被严密封锁，严谨外人进入。

        这座船坞便是吉野的老家，等十八、十九、二十号船坞竣工之后，便一并开始建造吉野的同级舰。

        第一艘作为试验舰的吉野，计划投资便高达两百万两银子，已经接近原版该型战舰的售价了，但购买力却不可同日而语。

        某新皇力求尽善尽美，手里又不太缺钱，自然会要求造船厂确保质量，以便为建造后续同级舰打下良好基础。

        内容未完，下一页继续阅读