从京城返航福建老家，将新式商品运抵南方，郑氏还能赚一次差价。

        郑老屁真把眼前的中小型商船都换成大型船只，再将船队规模扩大几倍。

        十年之内，其贸易额与利润额便可逼近甚至超过荷兰东印度公司了。

        后者无非是仗着拥有制海权与几千艘商船，控制着从东番至欧陆的航线。

        实际上当下世界上有四条黄金航线！

        第一条是大西洋航线，从欧陆至美洲大陆，主要控制在西班牙帝国手里。

        第二条便是从美洲至吕宋的航线，自然也归西班牙帝国所有。

        第三条则是掌握了荷兰人手里，也就是从荷兰出发，绕过好望角，横穿印度洋，抵达巴达维亚，再北上的航线。

        荷兰人失去了在倭国的贸易特权，郑芝龙便掌握了第四条航线，而且这条航线的价值还在飞升。

        南到巴达维亚，北至堪察加，可以说是四条航线之中，竞争对手最少，而且最为安全的航线了。

        结合大明占全球三分之一的GDP，郑芝龙手里的这一条航线，就足以等同于其他任意两条航线。

        换作几十年前，这肯定比不了，因为美洲的白银出口没有锐减，西班牙帝国也没有限制对大明的出口。

        现在就不同了，不但航线长度增加了，进出口总量也在飞速提升，这便意味着贸易额会出现爆发式的增长。

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